№ 1 Företag
№ 1 Företag
№ 1 Företag
№ 1 Företag
№ 1 Företag
№ 1 Företag
№ 1 Företag
Körpass | Bild: Djurgården | 8 oktober 2015 | kl. 11:23 | © Stockholm C AB | Fotograf: Francisco
Körpass | Bild: Odenplan | 5 augusti 2015 | kl. 14:17 | © Stockholm C AB | Fotograf: Francisco
33 säger "god morgon" – för det är så man hälsar sina kollegor, både de som sitter i bilarna och telefonisterna på växeln hos Topcab. Det är en hälsning som binder oss samman, en enkel gest som gör att man känner sig som en del av något större. Oavsett vilken tid man börjar sitt körpass, säger man alltid "god morgon".
Eftersom vi bor här och förstår staden på riktigt, har vi kunnat skapa något som ingen algoritm kan – tre handritade taxiförarkartor som gör det möjligt att förstå specifikt de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Tillsammans med vår vd, som själv är taxiförare, har vi vågat ta bort det som är förvirrande och istället lyft fram det mest väsentliga. Det är något en global karttjänst med ett kontor långt bort nånstans aldrig skulle våga göra – men det kan vi. Och just därför används våra lokala, handritade taxiförarkartor mer och mer av folket.
Foto: Henrik Trygg
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-03-03 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-02-04 Skapad av Redaktionen
2025-01-20 Skapad av Redaktionen
2025-03-06 Skapad av Francisco
2025-04-03 Skapad av Redaktionen
2025-04-03 Skapad av Redaktionen
2025-04-03 Skapad av Redaktionen
2025-04-03 Skapad av Redaktionen
Har du en berättelse, en bild eller en tanke du vill dela? Skicka in ditt bidrag, så gör vi det tillgängligt för alla. Tillsammans skapar vi en rikare blogg – med dig.
Dessa tankar inspirerade oss att skapa en lösning: en karta över tunnelbanesystemet i Stockholms innerstad. Under vår VD:s raster, på ett café, ritade Francisco den första skissen på en servett. Med sin erfarenhet som taxiförare kunde han förenkla det komplexa tunnelbanelandskapet – från 100 till 19 stationer – så att både lokalbor och turister snabbt ska förstå hur de smidigast tar sig fram och byter mellan stationer och stadsdelar. Vi kallar den för T-banekartan.
För att göra det enklare har vår VD Francisco, efter att noggrant ha studerat innerstaden och hittat logiken i den, skapat en mycket enkel och fyrkantig karta som specifikt visar de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Helt enkelt – innerstaden förenklad i en fyrkant för dig. Målet är att även du, med minimal ansträngning, ska få chansen att förstå stadens struktur med ett ögonkast. För när vi förstår hur staden hänger ihop, kan vi också agera mer rationellt – i trafiken och i stadsplaneringen. Att först få en klar bild och sedan fatta beslut utifrån den kan vara långt mer effektivt än många politiska åtgärder. Att förstå först, köra bil efter – det kan på riktigt minska trafiken!
C8 Förbud mot trafik med traktor och motorredskap klass II
Avser förbudet även trafik med traktor b eller motorredskap klass I anges det på en tilläggstavla.
Förbudsmärken anger att någonting är förbjudet, till exempel förbud mot att parkera fordon.
Förbudet gäller från platsen där märket sitter till nästa korsning om inte annat anges. När ett förbudsmärke är uppsatt tillsammans med märke E5, tättbebyggt område, gäller förbudet inom hela området, om inte annat anges för en viss väg eller vägsträcka.
Med detta initiativ vill vi avdramatisera trafikreglerna och göra körkortstentan till en intressant milstolpe in i vuxenlivet
Vi vill uppmuntra unga att förstå logiken bakom reglerna och förbereda dem på att tänka rationellt, både i trafiken och i livet i stort. Logiken som ett sätt att tänka är det säkraste, och i varje situation, till exempel i trafiken, är det även sunt förnuft som är avgörande – även när logiken visar en annan väg.
Provisorisk bro för Mäster Samuelsgatan under Norrmalmsregleringen, 1959
Vid tiden för Stockholms stora reform av gatunamn 1885 bestod gatan av två delar: dels Mäster Samuelsgatan, dels Ålandsgatan. Gränsen var Malmskillnadsgatan. Vid reformen slopades namnet Ålandsgatan. Mäster Samuelsgatan fick sitt nuvarande namn 1857. Tidigare hette den bland annat Långbrogatan (på 1600-talet), Mäster Samuels gränd (på 1650-talet) och Långbro elr Mäster Samuels gr (1733).
Mäster Samuel Namnet kommer från kyrkoherden i Klara och Bromma församlingar som hette Samuel Hammarinus (död 1667). Han ägde en tomt i kvarteret Svanen vid dåvarande Långbrogatan.
Vid omdaningen av Stockholms city, Norrmalmsregleringen, ändrades gatans utseende betydligt när Sveavägen skulle dras fram till Sergels torg. Numera förs Mäster Samuelsgatan med broar över Sveavägen och Sergelgatan, när dessa sänktes cirka 5 meter i samband med Hötorgscitys tillkomst på 1950- och 60-talet. Klaratunneln, som enligt City-planen 1967 skulle föras längre österut, slutar nu vid Mäster Samuelsgatans östra del.
Fler detaljer Mäster Samuelsgatan mot Slöjdgatan, i bakgrunden P-Centrum, 1967
I hörnet Mäster Samuelsgatan / Slöjdgatan / Drottninggatan uppfördes 1962 Sveriges första parkeringshus för korttidsparkering, kallat P-Centrum. P-Centrum ritades av arkitekten Wilhelm Boijsen och ingenjören Rolf Lerfors och var ett av de 20 parkeringshus som skulle byggas i Stockholm enligt den aldrig fullbordade cityplanen City 67 (se även P-huset Parkaden). P-Centrum revs 1998 och ersattes av kontor och butiker, arkitekt FFNS.
Innan regleringen gick gatan ända fram till järnvägsspåren i närheten av Stockholms centralstation, men när husen revs på båda sidor om gatan och det nya huset byggdes skedde det över gatans forna sträckning och därför tar den numera slut där den tidigare korsade Vasagatan.
City 67 och annan litteratur från tiden
City 67 var en "Principplan för den fortsatta citysaneringen" för Stockholm. City 67 framlades i maj 1967 av generalplaneberedningens expertutskott under utredningschefen och ordföranden Anders Nordberg och antogs 1968. City 67 var en komplettering och omarbetning av 1962 års cityplan. Den ersattes 1978 av Cityplan 1977.
Gällande kollektivtrafiken föreslog City 67 ett utbyggt tunnelbanenät med bland annat en gren mot Nacka och en annan till Lidingö. För gatutrafiken presenterades en motorvägsring runt staden med en sträckning ungefär som i Dennispaketet från 1992. Två stadsmotorvägar, en i sydlig/nordlig riktning (Söderledstunneln-Centralbron-Klarastrandsleden) och en i västlig/ostlig riktning, den så kallade Rådmansleden, fanns med i förslaget liksom ett antal lokala huvudgator.
Största ingreppet i bebyggelsen hade krävts med utbyggnaden av Tunnelgatan och David Bagares gata till en lokal huvudgata från Klarastrandsleden via Humlegårdsgatan till Sturegatan. Att lyfta upp gatans nivå över Drottninggatan och Vasagatan och bredda den hade inneburit att all bebyggelse längs gatan måste rivas. Tanken var att ersätta de rivna husen med ett pärlband av parkeringshus på sydsidan och fem tjocka punkthus på norra sidan. I City 67 fanns även Blasieholmsleden, som skulle sammankoppla Strandvägen med Skeppsbron via en biltunnel under Norrström. Strömbron, som hade byggts 1946 som ett provisorium i väntan på leden, skulle försvinna. I och med City 67 skulle det byggas totalt tjugo parkeringshus i Stockholms innerstad med närmare 30 000 parkeringsplatser, det var en ökning med 10 000 platser jämfört med City 62.
Restaurang Prinsens uteservering, september 2019
Restaurang Prinsen är en restaurang belägen i fastigheten Pumpstocken 11 vid Mäster Samuelsgatan 4 på Norrmalm i Stockholm. Prinsen öppnade som ”Café du Prince” år 1897 och finns fortfarande kvar på samma plats. Prinsen hör därmed till en av Stockholms äldsta innerstadskrogar som bedriver sin verksamhet i obruten följd på oförändrad adress.
Mäster Samuelsgatan är en gata i stadsdelen Norrmalm i Stockholm. Den sträcker sig i ost-västlig riktning från Birger Jarlsgatan till Vasagatan och är cirka 1 000 meter lång.
Namnet kommer från kyrkoherden i Klara och Bromma församlingar som hette Samuel Hammarinus (död 1667). Han ägde en tomt i kvarteret Svanen vid dåvarande Långbrogatan.
Har du bilder från Prinsen? Dela gärna! Klicka här.
Gå med i kollektivet – bidra till Mäster Samuelsgatans bildarkiv, blogg eller båda
Har du något att dela från andra huvudgator på Norrmalm, Gamla stan, Djurgården, Östermalm, Södermalm, Kungsholmen eller Vasastan? Växla mellan 63 huvudgator i Stockholms innerstad –se hela listan här .
Med passion för historia välkomnar vi alla som vill bidra till vårt bildarkiv och kulturarv, med fokus på temat Mäster Samuelsgatan –